國家鼓勵加大“新基建”建設，全國31省份推出40萬億投資藍圖
【產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)周報是由鈦媒體TMTpost發(fā)布的特色產(chǎn)品，將整合本周最重要的企業(yè)級服務、云計算、大數(shù)據(jù)領域的前沿趨勢、重磅政策及行研報告�！�
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（Industrial Internet）是從消費互聯(lián)網(wǎng)引申出的概念，是指傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借力大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端以及網(wǎng)絡優(yōu)勢，來幫助幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級。目前，以BAT為首的科技巨頭都在著手布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
本周（3月2日-3月8日），新基建概念火爆，從中國高層的多次部署，到資本市場的資金熱捧，近期最受輿論關注的概念之一莫過于“新基建”。新基建涉及七大領域，3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。會議強調(diào)，要選好投資項目，加強用地、用能、資金等政策配套，加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設。要加大公共衛(wèi)生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。
國家推動新基建建設，帶動十幾萬億產(chǎn)值的新經(jīng)濟
3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究當前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟社會運行重點工作。會議強調(diào)，要選好投資項目，加強用地、用能、資金等政策配套，加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎設施建設。要加大公共衛(wèi)生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。
事實上，“新基建”并不是一個新概念，早在2018年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上就明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新型基礎設施建設”的定位。
隨后，中國官方對于“新基建”的部署逐步深入，特別是進入2020年。1月3日，2020 年的首次國務院常務會議就提出，出臺信息網(wǎng)絡等新型基礎設施投資支持政策 。此后多個地方的政府工作報告都把 5G 網(wǎng)絡建設等作 為了 2020 年的投資重點，部分省市還明確了 5G 基站的建設目標。
2月14日，中央全面深化改革委員會第十二次會議指出，基礎設施是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，要以整體優(yōu)化、協(xié)同融合為導向，統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型基礎設施發(fā)展，打造集約高效、經(jīng)濟適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎設施體系。
任澤平觀點，“新基建”投資潛力巨大，經(jīng)濟社會效益顯著。比如，未來5G網(wǎng)絡建設投資將達到1萬億以上，帶動的產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及各行業(yè)應用投資將超過數(shù)萬億投資，更重要的，5G網(wǎng)絡建設將有助于培育繁榮互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、人工智能、數(shù)字經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)金融等新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，帶動十幾萬億產(chǎn)值的新經(jīng)濟，為搶占全球新一代信息技術(shù)制高點奠定堅實的基礎設施。
全國31省份推出40萬億投資藍圖，新基建、公共衛(wèi)生成亮點
當前，多數(shù)地方政府已公布今年的投資計劃，在疫情的重壓下，各地方紛紛提高基建投資力度提振經(jīng)濟。
據(jù)澎湃新聞不完全統(tǒng)計，除天津、內(nèi)蒙古、新疆、海南、遼寧、青海等地尚未公布整體投資計劃外，全國其余省份所公布投資總額已經(jīng)超過40萬億元。
綜合對比全國各省份公布的投資計劃，交通、能源等大基建項目仍占較大比重，新舊動能轉(zhuǎn)換下的新興制造業(yè)投資也依舊是各地招商引資的重點。
值得注意的是，除了能源、交通等傳統(tǒng)基建領域項目，5G通信網(wǎng)絡建設、物流體系升級改造建設、新能源汽車配套等“新基建”項目也成為今年的發(fā)展重點。如貴州就提出要推動5G規(guī)模商用，加快智慧停車場建設，完成信息基礎設施投資140億元以上，城市停車場投資60億元以上等。
京東云與AI事業(yè)部啟用全新“京東智聯(lián)云”品牌
科技公司“云+AI”能力整合加速。本周，3月5日，為了統(tǒng)一品牌形象，整合技術(shù)能力更好的服務內(nèi)外部客戶，京東云與AI事業(yè)部正式將原京東云、京東人工智能、京東物聯(lián)三個品牌統(tǒng)一為“京東智聯(lián)云”品牌，并于2020年3月5日正式啟用。品牌的三種顏色分別代表人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算與大數(shù)據(jù)等多種前沿技術(shù)。
京東集團技術(shù)委員會主席、京東云與AI總裁、IEEE Fellow周伯文博士表示，“京東智聯(lián)云的品牌形象傳承著京東‘紅’，代表可信賴；搭配世界通用的科技‘藍’，代表在京東價值觀下對技術(shù)與創(chuàng)新的堅持；交互融合組成的無限符號‘ ∞’，代表互聯(lián)互通的智聯(lián)世界，也寓意更多不斷發(fā)展變化的前沿科技。未來十年將是智能經(jīng)濟的時代，作為京東對外技術(shù)與服務輸出的核心通道，我們將打造可信賴的智能技術(shù)，攜手合作伙伴，始于信賴，勝于格局�！�
運營商稱今年目標是5G覆蓋全國地級以上城市，并實現(xiàn)5G獨立組網(wǎng)商用
3月7日消息，針對工信部的對5G網(wǎng)絡的要求，中國移動、中國聯(lián)通和中國電信第一時間回應稱，將如期推進今年的5G建設工作，具體目標依然是在今年年底前實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋5G網(wǎng)絡。
此外，三大運營商加大5G網(wǎng)絡建設的同時，還正在布局5G獨立組網(wǎng)，而相應的網(wǎng)絡也會在今年年底開始商用，對此中國移動還特別表示，計劃四季度實現(xiàn)5G獨立組網(wǎng)商用，建成全球規(guī)模最大的5G網(wǎng)絡。
中國移動已全面完成5G一期工程建設，啟動5G二期工程設備集采
3月6日，中國移動采購與招標網(wǎng)掛出了中國移動28個省份公司的2020年5G二期無線網(wǎng)主設備集中采購公告，總需求為232143站。這意味著我國最大通信運營商中國移動2020年5G二期無線網(wǎng)主設備集中采購正式拉開帷幕，5G建網(wǎng)步伐有序推進。
中國移動已全面完成5G一期工程建設，在50個城市實現(xiàn)5G商用。此次啟動5G二期工程設備集采，旨在保證2020年底5G基站數(shù)達到30萬目標不變，確保2020年內(nèi)在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。
從中國移動各省份公司集采公告來看，廣東省5G基站建站需求最多，達到2.6萬站，西藏、寧夏、青海三地的5G基站建站需求較少。
諾基亞攜手英特爾，推動5G芯片技術(shù)創(chuàng)新
3月6日，諾基亞宣布，與英特爾攜手推動其5G無線產(chǎn)品組合和技術(shù)創(chuàng)新。雙方已經(jīng)就集成了計算、連接以及加速技術(shù)的全新英特爾凌動P5900處理器展開了密切的合作。此外，雙方共同開發(fā)的定制芯片解決方案已經(jīng)用于諾基亞AirScale無線接入產(chǎn)品中，成為其“由ReefShark驅(qū)動的”5G產(chǎn)品組合的一部分，面向全球發(fā)售。通過在其AirScale產(chǎn)品組合中廣泛應用ReefShark，諾基亞正顯著提升其5G網(wǎng)絡產(chǎn)品的性能并降低能耗。除此之外，諾基亞將繼續(xù)在AirFrame云數(shù)據(jù)中心解決方案中采用最新的英特爾至強通用處理器。
高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等機構(gòu)發(fā)布《2019中國主要城市交通分析報告》
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布了《2019中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“《報告》”)。
2019年國內(nèi)交通呈現(xiàn)四大新趨勢：交通狀況為近三年最佳
《報告》顯示，近年來，我國道路基礎設施建設仍處于持續(xù)增速的狀態(tài)，高等級道路增幅明顯。2019年全國高速總里程同比上升3.3%，城市路網(wǎng)總里程上升3.8%，公交線網(wǎng)總里程上升14.2%;各道路等級道路中，次干路及以上道路增幅明顯，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)正朝著高通行能力、高承載力不斷優(yōu)化，其中主干路相較2017年和2018年分別提升5.8%和9.2%，次干路分別提升6.7%和17%。
同時，近三年來我國交通擁堵現(xiàn)象正處于逐漸向好趨勢。2019年全國50個主要城市的平均高峰擁堵延時指數(shù)為1.650，同比2018年下降3.6%，同比2017年下降5.8%，有81%的城市擁堵同比下降或持平;從空間上看，華南、西南區(qū)域擁堵下降最為明顯。
此外，在全國高速推進ETC建設、省界收費站拆除等背景下，2019年全國高速整體擁堵里程占比同比下降14.2%，創(chuàng)近三年歷史新低。而在節(jié)假日出行場景下，除端午、國慶擁堵同比有所下降外，其余節(jié)假日的高速擁堵同比都有一定幅度上升，其中受惡劣天氣影響，2019年元旦期間高速擁堵里程占比同比上升幅度最高，達48.4%。
從城市高速擁堵排名看，2019年北京市的高速擁堵里程占比最高，達1.21%;從同比2018年的高速擁堵變化幅度看，全國84%的省/直轄市高速擁堵里程占比在下降，西藏擁堵下降幅度最高，達37.3%，江蘇擁堵上升幅度最高，達25%。
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